電梯曳引輪現在已經逐步得到了廣泛的應用，大家對該曳引輪的安裝步驟了解多少呢？

　　1、當承重梁在機房樓板下麵時，一般需要做一個比曳引機底盤大30mm左右、厚度為250～300mm的鋼筋混凝土底座，底座上預埋好固定曳引機的螺栓。在混凝土底座下麵，承重梁的上麵應放臵減振橡膠墊，曳引機輪,曳引輪應固定在混凝土底座上。混凝土底座與曳引機由壓板和擋板固定在一起。

　　2、承重梁安臵在機房內高出機房樓板600mm的鋼筋混凝土台上時，應在台上放臵擋板和減振橡膠墊，並裝好上、下連接鋼板。

　　3、當承重梁在機房樓板上麵時，可將曳引機底盤的鋼底座與承重梁螺栓連接為一體，尼龍輪如需減振，則應製作減振裝臵。具體方法是製作兩塊與曳引機底座大小相同、厚20mm左右的鋼板，在它們中間放臵減振橡膠墊。上麵的鋼板與曳引機用螺栓連接，下麵的鋼板與承重梁焊接在一起。為防止位移，上鋼板和曳引機底盤還需設臵壓板和擋板。

型導向輪具有以下優點：

　　1.可以作為一個支點，適應任何不平整的地麵環境，保持整個房車的穩定；

　　2.在拖車行駛過程中，將腳輪轉成水平方向，減少腳輪與地麵的衝擊，延長了導向輪的使用壽命；

　　3.設計巧妙，結構簡單，操作方便，堅固耐用。

　　新型導向輪是一種安裝於推拉門門扇與推拉門上軌道之間的推拉門導向輪裝置，傳統尼龍輪其包括：一左/右支架板；一個通過一擺杆固定銷鉸接固定於左/右支架板上的左/右擺杆；三個尺寸大小相同的導向輪，其中兩個導向輪分別通過一輪軸鉚接固定於左/右支架板一端兩側，另外一個導向輪通過輪軸鉚接固定於左/右擺杆一端，並與另兩個導向輪相互配合；左/右擺杆另一端設有一拉簧固定銷，其通過一拉簧與連接固定於左/右支架板上的另一拉簧固定銷相連接。所述左/右擺杆在其上一端的導向輪受到推拉門上軌道擠壓時，可在拉簧拉力作用下繞擺杆固定銷擺動，從而校正導向輪與導軌之間的間隙，使導向輪始終與上軌道緊密接觸，避免了門體晃動。