電梯間能夠上下運動，是因為纜繩在牽引著它。實際上，在電梯豎井的上方有一個機械室，機械室裏有控製係統、電動機和電梯尼龍輪，纜繩就嵌在滑輪的凹槽裏，滑輪與電動機相連，受到電動機的控製。當電動機向一個方向轉動時，力量傳遞給滑輪和纜繩，電梯間就上升了;當電動機向另一個方向轉動時，電梯間則下降。

牽引電梯的纜繩其實是一個“環線”，它的另一側是與所謂的配重相連的。配重的重量大約等於電梯間填充了40%後的總重量。換句話說，當電梯間處於40%的載重量時，配重和電梯間總重量基本相等，兩者處於平衡狀態。

用配重來平衡電梯間，本質上是為了節省能量。學過中學物理的人知道，當滑輪兩邊的重量相等時，隻需要一點點的力量，就可以打破平衡。電動機隻要克服一點點摩擦力，就能夠讓滑輪轉動，電梯間上升，實際上牽引電梯間的是另一側的配重。反之，電梯間下降，它牽引著配重上升。

這其實是一個勢能守恒的物理係統，電梯間勢能增加時，配重的勢能就下降。電動機隻需要付出一點點能量，就能操縱電梯間上升或下降了。所以在正常情況下，電梯間都能夠平穩運行，不會出現速度忽快忽慢的不穩定狀態。

而且，電梯豎井的側麵安裝了導軌，電梯間和配重都是在導軌上運動的，所以兩者在上下運動的時候，不會發生左右晃動，這也保障了基本的安全。

每條纜繩是有幾條鋼索纏繞而成的，如此牢固的纜繩結構足以讓一條纜繩就拉住電梯間和配重。而電梯間上一共連接了多少條纜繩呢?一般是4條或8條。因此就算其中一條繩索斷裂了，其他的繩索也足以抓住電梯間，不讓它猛然墜落。

退一步說，就算所有的繩索都斷裂了，或者滑輪出了故障，所有的繩索都從滑輪凹槽脫落了，電梯間也不會開始自由落體運動。隻要電梯間移動速度超出了設置值，調速器係統就啟動了。

調速器係統一般安裝在電梯豎井頂部滑輪的旁邊，調速器也有纜繩，纏繞在滑輪之上，而且也與電梯間相連。所以當電梯間上下運動的時候，調速器的纜繩也在運動。當電梯間加速時，調速器也加速旋轉運動。在調速器的內部有兩個鐵鉤子，在正常情況下，鐵鉤子會被彈簧固定，保持位置不動。而當電梯間移動速度過快時，鐵鉤子就會運動到調速器的邊緣，插入到邊緣的齒輪裏，把調速器卡住。於是調速器的纜繩也被拉住了，電梯間的速度被遏製了。

有了以上的安全措施，電梯設計師們並沒有收工回家睡大覺，他們還設計了其他一些安全係統。

比如，電梯本身有電磁製動器，在通電狀態下，電磁鐵會讓製動器保持在打開狀態，當電梯突然出現斷電情況時，製動器會立刻工作，自動地鉗住電梯間，不會任由電梯間自由下落。

如果以上安全係統全都失靈，電梯在豎井裏真的在自由下落，而你不幸就在電梯間裏。在祈禱上帝救命之前，你還可以求助於減震係統。在豎井的底部，有一個重型的震動吸收器，通常是一個充油圓柱缸裏的活塞裝置。當電梯間落到活塞上時，震動吸收器會有一個巨大的緩衝作用，讓高速的電梯間減速，直到停下來。所以請放心，你不會和電梯間一起猛烈地撞擊地麵。

這還不是電梯安全係統的全部，我還沒有說導軌也能起到刹車的作用呢。總之，電梯設計師們給電梯係統添加了各種各樣的應急安全係統，就是為了讓電梯間在危急時刻停下來，保障乘客的安全。